河北好乐鱼官网物流发展公司受邀参加——2014中国临港经济论坛在北京隆重召开
发布时间：2015-01-10 07:30 作者 ：裴安遥 来源：
河北好乐鱼官网物流发展公司受邀参加
2014中国临港经济论坛在北京隆重召开
“ 港口兴—临港产业兴—临港经济兴—港城兴—区域兴”形成深度共识
在我国 ，海洋经济已经上升为国家战略。 随着全球经济一体化进程的加快，港口（含内陆港）作为沿海 、沿江 、内陆腹地经济带的重要节点，港口城市已成为连接世界的重要纽带与载体，对一个国家或区域资源配置和物资流通发挥着越来越重要的作用 。如何加快港口转型升级，提高资源节约、环境友好水平，提升质量效益和服务水平；如何依托港口，促进沿海经济带、沿江经济带、内陆腹地经济带 ，21 世纪“一带一路”建设等，面对新的形势和任务，中国交通运输协会于 2014 年 12 月 18-19 日在北京举办“2014 中国临港经济论坛”（下称“论坛”）。
“2014 中国临港经济论坛”会议大厅图片
论坛旨在发挥实效型平台效应，为港口、临港产业 、临港经济区及港口城市发展提供经验借鉴 ，为政府主管部门提供决策参考 ，提升临港经济发展水平。
本届论坛以“临港经济—城市发展的引擎”为主题，邀请了国家有关部门领导，国内外相关行业组织与研究机构专家 ，港口航运企业高管、临港经济区及港口城市领导出席 。本次论坛可谓盛况空前。参会代表踊跃是本次论坛的一大亮点，首先 ，与会的300多位各界人士中，80%在12月5日前就完成了报名注册 ；其次 ，海外嘉宾界别宽泛，人数众多 ；再有，国内外多家港口及临港产业企业在会场展示了发展成果。 河北好乐鱼官网物流发展公司投资邢台内陆港 ，以快速发展的经营和口岸服务业绩，受到业内外的重视，受邀派代表参加了本次论坛。
本次论坛以主旨演讲 、主题论坛、对话论坛、展览展示等内容丰富 、形式多样的方式，分析最新趋势、分享成功经验，交流合作成果 ，擘画临港经济发展的新蓝图，达到了预期目的。“ 港口兴—临港产业兴—临港经济兴—港城兴——区域兴”形成深度共识，产生了积极而广泛的影响。
临港产业企业在论坛举办大厅展示发展成果的图片
与会的嘉宾主要有： 中国交通运输协会常务副会长王德荣教授 ； 中国口岸协会会长叶剑先生； 中国开发区协会会长师荣耀先生；中国航海学会副理事长刘功臣先生 ；中国报关协会副会长郝崇福先生；中国货代协会秘书长刘学德先生 ；交通部水运局副局长王明志先生等。
中国交通运输协会王德荣常务副会长致开幕词的图片
在热烈的掌声中，中国交通运输协会常务副会长王德荣教授首先向大会致辞。他把临港经济论坛的意义和作用，提升到了我国实现两个百年战略目标 ，提升到了中国梦的高度 ，提升到了我们发展海洋经济的重要抓手。希望开好这次会议，为新常态，为海洋强国做出积极的新贡献。
中国口岸协会叶剑会长向大会致辞。他从我们国家几十年来 ，港口发展的历程，临港经济越来越表现出来的极大重要性，以及随着全球经济的多元化 ，中国海洋经济的发展对临港经济提出的任务，如何进行通关改革，如何促进贸易便利化，以及怎么样解决好当前还存在的一系列矛盾和问题，发表了见解和意见 。
中国开发区协会师荣耀会长向大会致辞。他说 ， 随着我国经济的快速发展，港口基础设施规模明显扩大，生产能力显著增强 ，港口的布局合理，结构不断优化升级，功能逐步拓展 ，为临港经济的发展打下了很好的基础。临港经济已经成为很多沿海 、沿江开发区发展的重点，临港开发区作为我国开发区的一个重要类型，在给予临港产业，推动产城融合，促进港区互动发展发挥了重要作用，一批新兴临港产业在园区内聚集，一批现代化临港园区正在逐步兴起，一批以港口和园区为依托的临港经济圈正在形成，这也说明临港开发区在推动临港经济发展中的载体平台作用，日益凸现。
他还从我国开放区，临港开发区如何借助临港经济，促进经济发展 ，临港经济如何依托开发经济跟开发区基础促进自身的发展 ，合作促进 ，共同发展 ，转型升级，实现创新 ，谈了看法和意见。
本次论坛，两天中举办了几个单元的主旨演讲，内容涵盖有关临港经济的多项主要话题，给人印象深刻的启发，有些论点让人耳目一新。
第一单元/主旨演讲 ：临港经济--城市发展的引擎。共有三位嘉宾发言 。
国务院发展研究中心区域经济研究部侯永志部长首先发言，题目是 ：“临港经济与城市发展”。他从全球经济以及我们国家新常态下，出现的经济发展的新特点 ，新要求的角度，分析了临港经济和城市发展注意的一些问题和发展思路 。包括四个方面的内容 ：一是经济新常态；二是经济新常态下 ，我国国家战略新的布局；三是国家战略新布局下的区域发展新机遇；四是如何抓住机遇，临港经济怎么更好的发展 。
交通运输部水运科学研究院副院长 、总经济师贾大山先生 演讲的题目是“创新发展推进港口转型升级” 。他把适应经济新常态的发展，怎样建立节能型的 、环保型的 ，绿色的港口经济，通过改革 、创新 、资源整合、技术进步 ，使得我们港口的运营效率更高，成本更低，更具有发展的后劲，可持续。
国家发改委城市中心综合交通规划院张国华院长发言的题目是“国家新型城镇化战略下港城互动发展之路” 。他从国家新型城镇化战略的推动下看我们港口和城市和临港经济怎么发展 ， 探讨了三个方面的内容 。第一，全球化的趋势下，我们应该怎么办？第二，我们国家十八届三中全会明确提出了要让市场在我们的资源配置中发挥决定性的作用。还有 ，我们国家新型城镇化战略，这三方面 ，应该是我们考虑港口未来发展的三个前提条件 。
第二单元/演讲主题：国际航运中心与临港经济区规划建设。共有三位嘉宾发言。
大连海事大学孙光圻教授演讲 ，题目是“超大型船舶对中国临港经济结构的影响与对策” 。他说 ，临港经济的发展离不开港口 ，港口离不开船舶 ，因此超大型的船舶对于临港经济产生重要影响。 首先 ，介绍超大型船舶问世与运营 ，是经济全球化的成果 。第二 是航运市场激烈竞争的产物。第三是全球低碳经济发展的产物 。第四是港航结构调整的产物 。
他强调 ，中国要成为一个航运大国，成为港口大国、强国，必须要主动的应对，不能消解的对待 。因此从临港经济的角度，从结构角度来说 ， 有几个方面是需要我们来加以调整的 。第一个，要求有更高等级的泊位。第二个，临港经济要有更加捷便的通道。第三个，临港经济应该具备更加广泛的储存空间，第四个，临港是外向型经济最好的窗口，要有更加集中的物流配送 。第五个 ，作为临港经济 ，应该具备更加全面的综合服务，不仅是传统意义上的货代、仓储 、物流，货物方面的一些处理 ，而且更重要的是信息技术、金融、法律这方面要提供多功能的综合服务，这样才能使临港经济能够和全球经济同步起来 ，能够互相协同 ，共同来发展。
上海国际航运研究中心真虹秘书长演讲，题目是“中国上海自由贸易试验区发展对我国港航业发展的影响”。他说 ，2013年在上海，国务院成立了中国上海自由贸易试验区，为什么在我们国家选择一个地方成立自贸区呢？实际上是有一个特殊的背景，我们国家已经到了一个进一步需要改革开放促进经济的发展，这里面包括国际环境和国内的发展要求。前不久，国务院常务会议已经通过了第二批的天津 、福建、广东的自贸区，其他地方在申请自贸区，自贸区是很重要的临港经济，是一个港口 ，进行对外开放度比较大的区域。
真虹秘书长介绍了有关自贸区五个方面的情况 ，一是上海自贸区试验区建设基本情况 ；二是我国航运开放的现状；三是2013年版的负面清单以及自贸区总体方案里面对我国的航运开放的一些政策变化，今天政策变化的评估 ；四是我们航运业如何进一步开放，它应该遵循什么原则；五是2014年今年推出的2014年版的清单和进一步开放的研究情况 。
来自德国欧门集团上海代表处的孙飞先生 ，是唯一的一家作为企业 ，作为码头运营商来参会的。他以德国威廉港为例介绍了国际港航经济新趋势的变化 。他说，临港经济通常涉及到四个板块或者四个概念 ：物流、港口、航运和运输，最后一块指的是硬件建设在码头方面。在演讲中 ，他分析了德国的威廉港、不莱梅港的重要特点 ，重点介绍了威廉港的情况，基于未来超大型集装箱趋势对船型码头以及港口等提出新的要求，为应对这个变化 ，提出了企业应该从物流、港口 、航运、运输体系四个维度考虑真正实现货物的无缝衔接，促进临港经济的发展。
第三单元/演讲主题 ：临港经济区 、港口节能成功案例。共有四位来自不同单位与企业的嘉宾，一道分享了不同层面发展临港经济的成功经验 。
沧州渤海新区管委会张立忠副主任首先发言，他演讲的题目是“以黄骅港为核心的现代物流体系建设”。2008年年底，河北省政府批复了黄骅港的规划，到现在六年的时间，大约完成了以黄骅港为龙头的物流体系 ，投资将近1000亿。规划了河北省首批的产业聚集区，共有18个物流园区，占地20万亩地，使商贸物流产业成为沧州渤海新区三大主导产业之一。 在港口建设方面，已经运营的泊位是33个 ，2013年将完成吞吐量是1.7亿吨。现在正在加紧建设五期、六期最后达到三亿吨的吞吐量 ，在渤海湾地区黄骅港煤炭港区将会成为煤炭下水最大的港口。 2013年实现3500万吨的吞吐 ，35万标箱的吞吐。明年后年可能达到100万到150万，很快就能达到三四百万标箱。黄骅港和天津港已经联合成立了一个津冀公司 ，实现两港内外贸集装箱的联合集散。黄骅港的公路体系和铁路体系日趋完备，将在 “一带一路”、京津冀协同发展两个国家战略重点的区域 发挥重要的物流中心作用 。
同时，黄骅港注重平台的搭建，规划了八大交易中心， 已经开工了6000亩，总共的投资340亿。包括煤炭交易中心、矿石交易中心 、石化油品交易中心、石材交易中心，还有汽车配件交易中心、粮油加工交易中心 。 还有两个平台 ，一个是电子商务平台，一个是综合保税区。 最后由此形成以黄骅港为龙头的整个的面向腹地的物流园体系的打造，进而带动整个港口的黄骅港的临港经济，交通沿线的内陆港的临港经济的发展。
接下来罗兰贝格（欧洲最大的全球管理咨询公司）大中华区常松先生发表演讲，题目是“国外临港产业发展经验借鉴” 。
他介绍了港城联动的概念和内涵 ，梳理了港口发展的历程，重点解释了第四代港口的特点。大部分港口包括国际海港和内陆的港口，其重要性表现在国际贸易中枢纽的地位，对整个区域经济稳定发展的多元化起到了非常重要的带动作用。从内需来讲 ，无论是从用地、空间还是从服务业、人才、居住环境各方面 ，港口自己的发展需要和城市之间互动， 从腹地连接来看 ，港口本身只有与腹地广泛连接在一起 ，才能形成整体的物流枢纽地位 。港城联动会带来更好的经济成长效果和可持续性，港口和城市之间的发展 ，都需要相互平衡，也更有利于区域的经济平衡。并以新加坡作为案例阐述了港城发展，港城并行 、港城融合 、和港城优化三个阶段，对港城经济功能，信息文化人才进行了分析 ，提出了未来港口的竞争将是全球物流链的竞争 ，为我国在今后港城发展实践中提供很好的借鉴意义 。
接下来江苏港嘉节能科技有限公司总经理梁晓东先生，以“港口能源管理信息系统实施方案的介绍”为题，作了大会发言 。主要介绍了港口能耗在线监测系统，分析了油耗在线的监测，码头门机电在线监测 ，码头火车油耗在线的检测，创新港口能耗的计量方法实现节能减排。
第四位演讲的是工银租赁设备金融部陶晔副总经理，题目是“工银租赁开启国内港口融资模式新视野” 。他针对目前临港融资模式存在的问题，分析了工银租赁临港融资的业务优势，从新的视角提出了工银租赁、临港融资的新模式，并分享了精彩案例。
两天的两场对话论坛 ，形式生动活泼，发言妙语连珠，听众反响热烈
对话论坛正在妙趣横生进行之中的图片
本次论坛 ，还举办了两场生动活泼的对话论坛 。
12月18日的主题论坛以“融合、创新发展临港经济促经济转型”为主基调，围绕区域通关便利化与临港经济 ，依托21世纪海上丝绸之路经济带建设促区域经济转型升级 ，政府在临港经济区建设中的角色扮演 ，资本市场与临港经济发展 ，港航现代服务业与临港经济等许多与会者感兴趣的议题，中国报关协会副会长郝崇福先生 ；三亚凤凰岛国际油轮港高级顾问王万茂先生；沧州渤海新区管委会副主任张立忠先生 ；德勤中国资深合伙人金建先生 ；德国ISA意厦国际设计集团设计总监张雅茗女士等嘉宾作了妙趣横生的发言，再度把 “ 港口兴—临港产业兴—临港经济兴—港城兴—区域兴”的共识引向深入，扩展开来。
12月19日的对话论坛议题包括 ：“一带一路”国家战略下的港口新机遇 ；丝绸之路经济带为沿海港口带来的新机遇—“离岸海铁联运”；全球贸易与物流对码头运营商效益的影响；信息化公共服务平台建设对港口运营商的影响；邮轮码头的投资与规划建设 。这些新形势下的热门话题和临港产业中比较专业的细分内容同样抓住了广大听众的神经。兴业证券场外业务部总经理曾旭先生 ；日本野村综研（上海）咨询有限公司总监梁晶先生；欧门集团（德国）中国区代表孙飞先生；哥伦布（控股）集团董事长崔家诚先生；天津国际邮轮母港总经理张振东先生等嘉宾畅谈了各自的见解，同样引起了与会者的浓厚兴趣 ，分享了对话嘉宾临港经济研究和成功实践的快乐。
